الرئيسية

[Immortalita]

الى قائدى السيارت (نصائح مهمة جدااا)

***** الى قائدى السيارت (نصائح مهمة جدااا) ****

اولا

إلى السائقين إن أخطأ المشاة فلا تخطئوا أنتم!





إذا كنت سائقاً فإنك لا شك تتذمر من تصرفات بعض المشاة على الطرقات، وقد تتهمهم بالتهور. ولكنك بكلِّ تأكيدٍ لن تجد في الأخطاء التي يرتكبونها مبرراً في مجاراتهم أو معاقبتهم عليها!، وبالتالي وقوع ما لا تُحمد عقباه.
وما يزال الكثير من الناس يعبرون الطرقات بشكل عشوائي وخطير قبل انتظار خلو الطريق من المركبات بشكلٍ تام، وعن ذلك تتحدث لغة الأرقام عن وفاة أكثر من 40 ألف شخصٍ على الطرقات سنوياً في الدول العربية 20% منهم من المشاة، وهي من أعلى النسب العالمية!.
وعلى السائق أن يدرك الحقائق الغريبة والخطيرة التالية: إن العابر قد يخاف فجأة فيتجمد وسط الطريق أو يتقهقر ويعود للخلف أو يتشجع ويركض للأمام!.
والنصيحة الوحيدة للسائق لتجنب مخاطر صدم المشاة أثناء عبورهم العشوائي هي تحذيرهم بومضةٍ من ضوء السيارة والضغط على زموُّر السيارة لمنع عبورهم الطريق، ورفع القدم عن دواسة الوقود. أما إذا شرعوا بالعبور الخاطئ فعليك استخدام المكابح فوراً والإبقاء على مسافة أمانٍ كبيرة تجاههم مع الانتباه للخلف والتهيؤ للوقوف عند الحاجة.
والمفترض أن لا تقل مسافة الأمان العرضية أثناء المسير قرب المشاة عن المتر، ويجب توقع الكثير من الحركات الخاطئة والخطرة من المشاة.
أما في الطرق التي حُددت سرعتها بأكثر من 50 كم/سا، فيجب أن تكون حركة المشاة فيها معزولةً تماماً عن حركة المركبات عبر الأنفاق والجسور والمعابر المخصصة للمشاة، وفي المدن المأهولة بالسكان يُفترض حماية هذه الطرق بأسوارٍ من الشبك المعدني بارتفاع مترين على المنصف لمنع العبور العشوائي بشكلٍ نهائي.

الموضوعالأصلي : الى قائدى السيارت (نصائح مهمة جدااا) المصدر : منتديات وجدة للنجدة الكاتب:Immortalita

[Immortalita]

الى قائدى السيارت (نصائح مهمة جدااا)

ردة الفعل بين السائقين المتمرسين والسائقين الأغرار!

تُقدَّر ردة الفعل العادية عند السائقين من ثانية إلى ثانيتين، وهي الفترة التي يستغرقها السائق ريثما يتفاعل مع موقفٍ ما يواجهه على الطريق، لحين الضغط على مكابح السيارة.
ولكن مسافة ردة الفعل تزداد بازدياد سرعة السيارة، أي أن المركبة التي تسير بسرعة كبيرة ستزداد عندها مسافة رد الفعل، ويمكن أن نحسب مسافة ردة الفعل عن طريق إلغاء خانة الآحاد من رقم سرعة المركبة وضرب ما تبقى في ثلاث، لتكون النتيجة هي المسافة التقريبية التي ستقطعها المركبة من لحظة الانتباه إلى اقتراب الخطر وبدء الضغط على المكابح، وحتى لانتوسع في الشرح النظري أكثر نعرض لهذه الأمثلة التوضيحية:
ـ إذا كانت السرعة 50 كم/سا مسافة ردة الفعل هي (5*3 =15) متراً تقريباً.
ـ إذا كانت السرعة 70 كم/سا مسافة ردة الفعل هي (7*3 =21) متراً تقريباً.
ـ إذا كانت السرعة 120 كم/سا مسافة ردة الفعل هي (12*3 =36) متراً تقريباً.
وهنا لابد من التمييز بين مسافة الأمان التي يُقصد بها ترك مسافةٍ تلقائياً مع السيارات التي أمامنا بطول سيارةٍ أخرى على أقل تقدير، وبين مسافة ردة الفعل التي لا تستخدم إلا عند وقوع الخطر.
ومن الملاحظ أن مسافة ردة الفعل لدى السائقين الجدد مقرونةٌ بقرارٍ خاطئٍ بسبب النقص في الخبرة، بينما نجد السائق المتمرس يكون قد اكتشف الخطر من بعيد قبل الوصول إليه، ويصبح على استعدادٍ تامٍ للضغط على المكابح مُبكراً.
هذا الأمر يجعل من السائق المتمرس قادراً على إيقاف سيارته ضمن مسافاتٍ قصيرةٍ، بالمقارنة مع السائق الغر الذي تنقصه الخبرة

الموضوعالأصلي : الى قائدى السيارت (نصائح مهمة جدااا) المصدر : منتديات وجدة للنجدة الكاتب:Immortalita

[Immortalita]

الى قائدى السيارت (نصائح مهمة جدااا)

ما هي السلامة الطرقية؟

السلامة الطرقية هي مجموع الخطوات التي تهدف إلى تبني جميع الخطط والبرامج الطرقية والإجراءات الوقائية للحد من وقوع الحوادث الطرقية، حفاظاً على أرواح المواطنين وممتلكاتهم ومقومات المجتمع البشرية والاقتصادية.
- عناصر السلامة الطرقية:
أولاً- العنصر البشري: المتمثل بالسائق الإنسان العاقل المدرك، وتشير الإحصائيات الطرقية أن السائق يتحمل 85% من المسؤولية في جميع حوادث السير التي لا تقع مصادفة إنما نتيجة:
1.أخطاء ومخالفات السائقين التي يرتكبونها عن قصد أو عن جهل، نتيجة ضعف الوعي المروري لديهم وضعف أيمانهم بمقولة القيادة أخلاق وذوق وفن.
2. ضعف إلمام بعض السائقين بأصول القيادة الآمنة.
3. قيادة المركبة بسرعة جنونية وطيش ورعونة وخاصة عند السائقين الشباب.
4. عدم احترام أنظمة وآداب وقواعد المرور.
5. القيادة بمزاج عصبي، أو أثناء الإرهاق والتعب أو المرض.
6. عدم التقيّد بتعليمات السلامة الطرقية الخاصة بالسائقين، مثل استخدام الهاتف النقال أثناء القيادة الذي يضاعف أربع مرات إمكانية وقوع حادث سير، كونه يشتت تركيز السائق بنسبة تصل إلى 45%، ويضعف مجال الرؤية أمامه من 100% عند عدم استخدام الخلوي إلى 35% عند استخدامه، وفق دراسات أجرتها جامعة أوكلاند الأمريكية.
ثانياً- الطريق: مسؤول عن 10% من أسباب الحوادث نتيجة:
1. ضعف الدراسات الطرقية للمشاريع التي تنفذ ضمن المدن أو على الطرق العامة أو السياحية، والتي غالباً ما يقوم بها أشخاص أو جهات غير مختصة وليست ذات خبرة.
2. الخلل في المواصفات الفنية وعدم تأمين أنصاف أقطار منحنيات نظامية، تتناسب مع مواصفات وسرعات المركبات.
3. وجود تقاطعات بمستوى واحد على الطرق العامة.
4. عدم وجود طرق فرعية موازية للطرق العامة، لتخديم التجمعات السكانية والأراضي الزراعية وتأمين حركة الآليات الزراعية ذات السرعة البطيئة.
5. ضعف الصيانة وإعادة التأهيل عند الضرورة، حيث أن وجود عيوب وحفر في سطح الطريق أو تنفيذ أعمال مدنية دون استخدام مستلزمات السلامة الطرقية عوامل هامة لوقوع حوادث سير مؤسفة.
6. ضعف استخدام تقنيات ومستلزمات السلامة الطرقية، من دهان طرقي ومسامير عاكسة وحواجز أمان وكاسرات الضوء والقطع العاكسة عند المنحنيات والشاخصات بكافة أنواعها وإنارة العقد الطرقية.

الموضوعالأصلي : الى قائدى السيارت (نصائح مهمة جدااا) المصدر : منتديات وجدة للنجدة الكاتب:Immortalita